حساب کاربری

یا

حداقل 8 کاراکتر

محصولات سوییچ و استارتر موتور

نمایش دادن همه 2 نتیجه

سوییچ و استارتر موتور

سوئیچ و استارتر موتور

استارتر موتور چیست؟

قطعه ای الکتریکی که برای روشن و خاموش شدن موتور مورد استفاده قرار میگیرد، همانند رله که در مدارات استفاده میکنیم اما با این تفاوت که استارتر دارای دو ویژگی:

  1. حفاظت ولتاژی
  2. حفاظت جریان

نحوه کنترل جریان توسط استارتر:

جریان ورودی راه‌اندازی ۵ تا ۸ برابر بزرگتر از میزان بار کامل موتور است. موتور القایی نمی تواند چنین جریانی را تحمل کند، زیرا در این صورت به سرعت باعث آسیب دیدن یا سوزاندن سیم پیچ ها و کاهش کارایی و طول عمر موتور می شود، چنین جریان های زیادی همچنین می تواند باعث افت زیاد ولتاژ خط شود، که برای سایر وسایل متصل به همان خط هم خطرناک میباشد.

برای جلوگیری از چنین جریان ورودی زیادی ، از استارتر موتور استفاده می کنیم که جریان اولیه را برای مدت کوتاهی کاهش می دهد ، هنگامی که موتور به سرعت خاصی برسد ، تغذیه توسط منبع اصلی از سر گرفته می شود .

معرفی نحوه عملکرد استارتر موتور

عملکرد اصلی راه انداز موتور به شرح زیر است؛

  • به صورت ایمن موتور را راه اندازی کند
  • به صورت ایمن موتور را متوقف کند
  • جهت چرخش موتور را برعکس کند
  • از موتور در برابر افت ولتاژ و اضافه جریان حفاظت کند

راه انداز یک دستگاه کنترلی برای سوئیچ کردن موتور بصورت دستی یا اتوماتیک استفاده می شود. از این وسیله برای روشن / خاموش کردن ایمن موتورهای الکتریکی با قطع و وصل کنتاکت ها استفاده می شود.

راه انداز دستی برای موتورهای کوچکتر که در آن اهرم کار دستی ( باعث حرکت موقعیت کنتاکت ها می شود ) به موقعیت ON یا OFF استفاده می شود. نقطه ضعف این نوع راه انداز این است که آنها باید بعد از قطع برق به صورت دستی دوباره وصل شوند، به عبارت دیگر، آنها برای هر عمل (روشن یا خاموش) به کنترل دستی نیاز دارند. بعضی اوقات، این عمل ممکن است منجر به جریان زیاد در سیم پیچ موتور شود که ممکن است موتور را بسوزاند. به همین دلیل در اکثر موارد که از راه انداز ها مانند راه انداز خودکار که دارای حفاظت است استفاده می شود، این نوع راه انداز های دستی توصیه نمی شود.

از راه انداز های اتوماتیک که از رله های الکترومکانیکی و کنتاکتور تشکیل شده اند برای تغییر عملکرد ON / OFF موتور استفاده می شود. هنگامی که جریان از طریق سیم پیچ های کنتاکتور عبور می کند، میدان الکترومغناطیسی که کنتاکت را می کشد یا تحت فشار قرار می دهد، که این کار باعث ایجاد اتصال سیم پیچ های موتور به منبع تغذیه می شود.

در بین شستی و کلید ها، از شستی ها استارت و استاپ متصل به موتور و راه انداز می توان برای عملکرد خاموش و روشن کردن موتورها استفاده کرد، سیم پیچ های کنتاکتور با فشار دادن دکمه استاپ بی برق شده و باعث قطع شدن کنتاکتور کار می شود. به این ترتیب تیغه های کنتاکتور به دلیل چیدمانشان به موقعیت عادی خود که منجر به خاموش شدن موتور می شود منتقل می شوند( داخل کنتاکتور یک فنر وجود دارد که اگر کویل کنتاکتور بی برق شود فنر سریعا تیغه های کنتاکتور را قطع می کند ) و در صورت قطع برق یا خاموش کردن دستی، موتور به طور خودکار راه نمیفتد تا اینکه با فشار دادن دکمه استارت موتور را به صورت دستی راه اندازی کنیم.

انواع روش های راه اندازی موتور

  • ولتاژ کامل یا راه اندازی با ولتاژ خط
  • چنین راه انداز هایی به طور مستقیم موتور را با به منبع ولتاژ نامی وصل می کنند . موتورهای متصل از طریق چنین راه اندازهایی دارای قدرت کمتری هستند به طوری که افت ولتاژ شدیدی در خط برق ایجاد نشود ، آنها در حالت هایی که توان موتور پایین است و موتور فقط در یک جهت کار می کند استفاده می شود .

  • راه انداز با ولتاژ کامل معکوس کننده
  • با تعویض دو فاز ، جهت موتور القایی ۳ فاز قابل تغییر است . چنین راه اندازی دارای دو کنتاکتور مغناطیسی است که با هم اینترلاک شده  و می توانند جهت چرخش موتور را معکوس کنند ، در مواردی مورد استفاده قرار می گیرد که در آن موتور به هر دو جهت نیاز داشته باشد و از کنتاکتور برای کنترل آن استفاده می شود .

  • راه انداز چند سرعته
  • برای تغییر سرعت موتور AC ، باید فرکانس منبع تغذیه را تغییر دهید یا تعداد قطب های (با اتصال مجدد سیم پیچ ها در برخی از موتورها) موتور را تغییر دهید . چنین نوع راه انداز هایی موتور را با چند سرعت از پیش انتخاب شده برای برنامه های از پیش تعیین شده راه اندازی می کند .

  • راه اندازی با کاهش ولتاژ
  • متداول ترین نوع راه اندازی ، کاهش ولتاژ در هنگام راه اندازی موتور برای کاهش جریان ورودی است که می تواند به سیم پیچ موتور آسیب برساند و همچنین باعث افت زیاد ولتاژ شود . این راه انداز ها برای موتورهای با توان نامی بالا استفاده می شوند .

انواع راه انداز موتور

  • راه اندازی  مستقیم (DOL)
  • راه اندازی با  مقاومت راه اندازی
  • راه اندازی با مقاومت روتور یا راه اندازی موتور با حلقه لغزان
  • راه اندازی با اتوترانس
  • راه انداز ستاره مثلث
  • راه اندازی با سافت استارتر
  • درایو فرکانس متغیر (VFD)

راه انداز مستقیم (DOL)

این ساده ترین شکل راه اندازی موتور است که موتور را به طور مستقیم به منبع تغذیه متصل می کند . این دستگاه از یک کنتاکتور مغناطیسی تشکیل شده و موتور را به خط برق از طریق یک رله اضافه بار جهت محافظت در برابر اضافه جریان متصل می کند . کاهش ولتاژ برای راه انداز ایمن موتور وجود ندارد ، بنابراین موتور مورد استفاده با چنین راه انداز هایی دارای توان نامی کمتراز ۵ اسب بخار میباشند و دارای دو شستی فشاری ساده است که موتور را راه اندازی و متوقف می کنند .

با فشردن دکمه راه انداز ، کویل که کانکتورها را برای بستن مدار به هم می کشد ، انرژی دار می کند . و با فشار دادن دکمه توقف ، سیم پیچ کنتاکتور را بی برق می کند و کنتاکت های کنتاکتور  را از هم جدا می کند و باعث می شود مدار قطع شود . سوئیچ مورد استفاده برای روشن / خاموش کردن منبع تغذیه می تواند از هر نوع مانند دوار ، سطح ، شناور و غیره باشد .

اگرچه ، این راه انداز ولتاژ راه انداز ایمن را فراهم نمی کند ، رله اضافه بار محافظت در برابر گرمای بیش از حد و اضافه جریان را فراهم می کند . رله اضافه بار به طور معمول کنتاکت بسته است که سیم پیچ کنتاکتور را فعال می کند و هنگامی که رله اضافه بار تریپ می کند ، سیم پیچ کنتاکتور را از کار می اندازد و مدار را قطع می کند .

مزایا :

  • طراحی بسیار ساده و مقرون به صرفه ای دارد.
  • درک و کارکرد آن بسیار آسان است.
  • به دلیل جریان راه انداز بالا گشتاور راه انداز بسیار خوبی را فراهم می کند.

معایب :

  • جریان زیاد ورودی می تواند به سیم پیچ ها آسیب برساند
  • جریان ورودی زیاد باعث افت ولتاژ در خط برق می شود
  • برای موتورهای سنگین مناسب نیست
  • این راه انداز می تواند طول عمر موتور را کاهش دهد
سوییچ و استارتر موتور

راه انداز با مقاومت در استاتور : 

راه انداز مقاومت استاتور برای راه انداز موتور از تکنیک RVS (کاهش ولتاژ راه اندازی) استفاده می کند . مقاومت خارجی به صورت سری با هر فاز از استاتور موتور القایی اضافه می شود و کار مقاومت کاهش ولتاژ خط (متعاقبا کاهش جریان اولیه) اعمال شده برای استاتور است .

در ابتدا ، مقاومت متغیر در حداکثر موقعیت نگه داشته می شود و حداکثر مقاومت را نشان می دهد و بنابراین ولتاژ در موتور به دلیل افت ولتاژ در مقاومت ، حداقل (در سطح ایمن) است . پایین بودن ولتاژ استاتور، جریان ورودی را که می تواند به سیم پیچ موتور آسیب برساند ، محدود می کند . با افزایش سرعت موتور ، مقاومت کاهش می یابد و استاتور مستقیماً به خط برق وصل می شود .

از آنجا که جریان با ولتاژ متناسب است و گشتاور متناسب با توان ۲ جریان است ، با کاهش ۲ برابری ولتاژ ، گشتاور را ۴ برابر کاهش می دهد و بنابراین گشتاور راه انداز با استفاده از چنین راه انداز بسیار کم است و باید حفظ شود .

مزایا :

  • در راه انداز ویژگیهای انعطاف پذیری را ایجاد می کند
  • ولتاژ متغیر امکان شتاب صاف و نرم را می دهد
  • می تواند به هر دو موتور ستاره یا مثلث متصل شود

معایب :

  • مقاومتها باعث تلفات توان می شود
  • گشتاور راه اندازی به دلیل کاهش ولتاژ بسیار کم است
  • مقاومت در موتورهای بزرگ بسیار گران است
راه اندازی موتور سه فاز با روش مقاومت

راه انداز موتور با حلقه لغزان

این نوع راه انداز با ولتاز نامی استاتور کار می کند. این روش فقط بر روی موتور القایی با حلقه لغزان کار می کند به همین دلیل به عنوان راه انداز موتور حلقه لغزان نیز شناخته می شود. مقاومتهای خارجی از طریق حلقه لغزان با روتور به صورت ستاره متصل می شوند و این مقاومت ها جریان روتور را محدود کرده و گشتاور را افزایش می دهند. این کار باعث کاهش جریان راه اندازی استاتور می شود و  همچنین به بهبود ضریب توان کمک می کند. مقاومت ها فقط در هنگام راه انداز موتور استفاده می شوند و هنگامی که موتور سرعت خود را بالا می برد، برداشته می شود.

مزایا :

  • با استفاده از ولتاژ کامل ، جریان کم راه انداز را تأمین می کند.
  • به دلیل گشتاور راه انداز زیاد ، موتور را می توان زیر بار راه اندازی کرد
  • این روش ضریب توان را بهبود می بخشد.
  • طیف گسترده ای از کنترل سرعت را در اختیار شما قرار می دهد

معایب :

  • این روش فقط بر روی موتور القایی با حلقه لغزان کار می کند
  • روتور گران و سنگین تر است.
راه اندازی موتور سه فاز با مقاومت روتور

راه اندازی با اتوترانس

این نوع راه انداز از ترانسفورماتور به عنوان ترانسفورماتور کاهنده جهت کاهش ولتاژ اعمال شده به استاتور استفاده می کند. این نوع راه انداز می تواند به هر دو نوع اتصال ستاره و مثلث متصل شود.

ثانویه اتو ترانسفورماتور به هر فاز از موتور متصل است و انشعاب های چندگانه ای از اتو ترانسفورماتور بخشی از ولتاژ نامی را تأمین می کند و در هنگام راه اندازی، رله در موقعیت های انشعاب ها حرکت کرده تا با افزایش سرعت موتور ولتاژ را افزایش دهد. رله بین نقاط انشعاب ها تغیر می کند تا ولتاژ را با سرعت موتور افزایش دهد و در آخر، آن را با ولتاژ نامی متصل می کند در مقایسه با سایر تکنیک های کاهش ولتاژ، ولتاژ بالایی را برای یک جریان شروع خاص ارائه می دهد و این امر به فراهم آوردن گشتاور شروع بهتر می شود.

مزایا:

  • گشتاور راه اندازی بهتری را فراهم می کند.
  • برای راه اندازی موتورهای بزرگ با بار قابل توجه در برق صنعتی مورد استفاده می شود.
  • همچنین کنترل سرعت دستی را ارائه می دهد.
  • همچنین در راه اندازی ویژگیها انعطاف پذیری را ارائه می دهد.

معایب:

  • به دلیل بزرگی اتوترانس، چنین راه اندازی فضای بسیار زیادی را می گیرد.
  • مدار پیچیده و نسبتاً گران تر از سایر راه انداز ها است.
راه انداز موتور القای

راه انداز ستاره مثلث

سیم پیچ موتور القایی ۳ فاز برای راه انداز موتور بین اتصال ستاره و مثلث جابجا می شود .

برای راه انداز موتور القایی ، با استفاده از یک رله به صورت ستاره متصل می شود و ولتاژ فاز در اتصال ستاره با ضریب ۱/۳√ کاهش می یابد و باعث می شود جریان راه انداز و همچنین گشتاور راه اندازی ۱/۳ از مقدار نامی شود .

هنگامی که موتور شتاب می گیرد ، یک رله تایمر اتصال ستاره سیم پیچ های استاتور را به اتصال مثلث تغییر می دهد و ولتاژ کامل را در هر سیم پیچ امکان پذیر می کند و موتور با سرعت نامی کار می کند .

مزایا :

  • طراحی آن ساده و ارزان است
  • به نگهداری نیاز ندارد
  • جریان راه انداز کم و مناسب است.
  • برای راه انداز موتورهای القایی بزرگ استفاده می شود.
  • برای شتاب با زمان طولانی بهتر است.

معایب :

  • فقط برروی موتور با اتصال مثلث می توان از آن استفاده کرد
  • اتصالات سیم بیشتری وجود دارد.
  • گشتاور راه اندازی کمی را دارد که قابل حفظ نیست.
  • انعطاف پذیری بسیار محدودی در راه اندازی وجود دارد.
  • هنگام جابجایی از ستاره به مثلث ، یک حرکت تند و تیز مکانیکی وجود دارد
راه اندازی موتور سه فاز

راه انداز  با سافت استارتر

راه انداز سافت استارتر یا نرم نیز همچنین از تکنیک کاهش ولتاژ استفاده می کند. از سوئیچ های نیمه هادی مانند TRIAC برای کنترل ولتاژ و همچنین جریان راه انداز به موتور القایی استفاده می کند.

یک TRIAC با کنترل فاز برای تأمین ولتاژ متغیر استفاده می شود و ولتاژ با تغییر زاویه آتش TRIAC تغییر می کند. برای تأمین ولتاژ ، زاویه آتش حداقل نگه داشته می شود و ولتاژ با افزایش زاویه آتش به تدریج افزایش می یابد تا در حداکثر زاویه آتش ، ولتاژ خط کامل روی موتور القایی اعمال می شود و با سرعت نامی کار می کند.

این افزایش تدریجی و صاف در ولتاژ راه انداز، افزایش جریان و همچنین گشتاور نرم را فراهم می کند. بنابراین هیچ حرکت شدید مکانیکی وجود ندارد و یک عملکرد نرم و صاف را فراهم می کند که باعث افزایش طول عمر دستگاه می شود.

مزایا :

  • کنترل بهتری را برای جریان و ولتاژ راه اندازی را فراهم می کند
  • شتاب صاف را ارائه می دهد ، بنابراین ضربه های ناگهانی وجود ندارد.
  • باعث کاهش افت های شدید در سیستم برق می شود
  • طول عمر سیستم را افزایش می دهد
  • بهره وری بهتر و عدم نیاز به تعمیر و نگهداری را فراهم می کند
  • اندازه آن کوچک است

معایب :

  • نسبتاً گران است
  • در صورت گرما اتلاف انرژی وجود دارد
راه اندازی موتور با روش نرم

راه اندازی با درایو فرکانس متغیر (VFD)

درست مانند راه انداز نرم (سافت استارتر) ، یک درایو با فرکانس متغیر (VFD) می تواند ولتاژ و همچنین فرکانس جریان تأمین کننده را تغییر دهد . درایو ها بیشتر برای کنترل سرعت موتور القایی استفاده می شود زیرا می توانند فرکانس ورودی به موتور را نیز کنترل کنند .

جریان برق از منبع ولتاژ با استفاده از یکسو کننده ها به DC تبدیل می شود و با استفاده از روش PWM  از طریق ترانزیستور قدرت مانند IGBT به AC تبدیل می شود .

این روش کنترل کامل بر سرعت موتور از ۰ تا سرعت نامی را فراهم می کند . گزینه تنظیم سرعت با ولتاژ متغیر راه اندازی بهتر و شتاب خیلی نرم و بالاتر از روش های دیگر را تامین می کند .

مزایا :

  • شتاب بهتر و روان تری برای موتور بزرگ فراهم می آورد
  • کنترل کامل سرعت را با شتاب صاف و کاهش سرعت ارائه می دهد.
  • به دلیل عدم استرس الکتریکی و مکانیکی طول عمر را افزایش می دهد
  • تغییر جهت موتور را نیز به راحتی فراهم می کند
  • جریان راه اندازی را بدون کاهش گشتاور راه انداز بسیار کاهش می دهد(جریان راه انداز با جریان نامی برابر است)

معایب :

  • نسبتاً گران است مگر اینکه کنترل سرعت نیز لازم باشد
  • اتلاف گرما وجود دارد
  • VFD ها در خطوط برقی هارمونیک ایجاد می کنند که می توانند تجهیزات الکترونیکی و ضریب قدرت را تحت تأثیر قرار دهند.
راه اندازی موتور با روش درایو فرکانس متغیر

چرا ما به یک راه انداز برای موتور الکتریکی نیاز داریم ؟

راه انداز موتور برای راه اندازی موتور القایی ضروری است ، این به دلیل مقاومت الکتریکی کم در روتور میباشد و امپدانس روتور به لغزش موتور القایی بستگی دارد كه همان سرعت نسبی بین روتور و استاتور است . امپدانس روتور به صورت معکوس نسبت به مقدار لغزش تغییر می کند .

لغزش موتور القایی در حالت ایستاده (موقعیت استراحت) است ، بنابراین امپدانس در حداقل مقدار خود و به همین دلیل جریان زیادی را در زمان راه اندازی از منبع ورودی می کشد . جریان ورودی زیاد باعث مغناطیسی شدن فاصله هوایی بین روتور و استاتور می شود که باعث ایجاد EMF در سیم پیچ روتور می شود ، این EMF در سیم پیچ روتور جریان الکتریکی ایجاد می کند که باعث ایجاد یک میدان مغناطیسی برای تولید گشتاور در روتور می شود ( در روتور میله های رسانایی وجود دارد که به هم متصل شده اند و با ایجاد EMF در این میله ها و به علت اتصال کوتاه میله ها جریان ایجاد شده و این جریان باعث تولید یک میدان مغناطیسی می شود )  با افزایش سرعت روتور لغزش موتور کاهش می یابد و جریان کشیده شده توسط موتور کاهش می یابد .

مشکلات انواع استارتر موتور

نوع مشکل ستون 2 ستون 3 ستون 4 ستون 5
بکسوات یا لیز خوردن تسمه ها و ساییدگی سنگین روی یاتاقان ها تک ضرب متوسط سافت استاتر درایو
جریان هجومی کنترل نشده بله نه نه نه
تنش های مکانیکی سنگین روی گیربکس بله در صورت راه اندازی با بار : بله نه نه
آسیب به محصولات با تجهیزات هنگام توقف بله بله نه نه
ضربه چکشی آب در لوله هنگام توقف پمپ بله بله کاهش بهترین روش
پیک های ولتاژی و جریانی بله بله نه نه

خرید و فروش انواع استارتر موتور در سایت تخصصی اینرژی

خرید و فروش استارتر موتور engine starter از فروشگاه اینترنتی اینرژی. برای استعلام قیمت سوئیچ و استارت موتور های صنعتی با کارشناسان اینرژی در تماس باشید.

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *


محصولات
مقالات